Conteo de tráfico para calles más seguras
Objetivos de las campañas por calles seguras
Nuestras calles pueden ser lugares peligrosos, especialmente si eres un usuario "vulnerable" de ese espacio; en otras palabras, no te desplazas en un vehículo equipado para proteger a sus ocupantes y, en cambio, sigues siendo un peligro para quienes están fuera.
Las campañas por calles más seguras (centradas en la movilidad) se centrarán en gran medida en reducir el número de accidentes y víctimas mortales en nuestras carreteras, con un enfoque particular en proteger a los usuarios vulnerables, como las personas que van en bicicleta o a pie. El objetivo es aumentar el acceso a la calle para usos no relacionados con el coche: es decir, vida social, juego, transporte activo y ejercicio, comercio, etc.
Dado que la inmensa mayoría de estos incidentes son provocados por personas en vehículos, las tácticas se centran en gran medida en:
- Reducción de la velocidad de todos los modos en una calle;
- Reducción del volumen total de tráfico de vehículos;
- Aumento de la visibilidad de todos los usuarios de la vía, para mejorar la concienciación, por ejemplo mediante iluminación mejorada, marquesinas, reducción del estacionamiento en calzada,...);
- Segregación de carriles, especialmente para ciclistas, para reducir las posibilidades de colisión;
- Mejora de cruces y señalización donde se requiera negociación.
¿Qué necesitamos medir?
La principal causa de peligro son los vehículos, así que tiene sentido que necesitemos medir cómo utilizan la calle.
La medida principal será la velocidad media de circulación. Incluso las calles con bajo volumen de tráfico pueden ser peligrosas si los coches tienden a circular a velocidades que ponen en peligro a los demás. Los dispositivos Telraam miden la distribución de las velocidades durante un periodo, pero también informan sobre los cambios en la V85 a lo largo del día. De hecho, es posible ver grandes variaciones si, por ejemplo, calles que están congestionadas en horas punta, pero que en periodos de bajo tráfico se convierten en "carreteras abiertas" que invitan a circular a alta velocidad.
Otra medida sería el volumen total a lo largo del día y de la semana de los vehículos, y cómo afecta esto al número de usuarios de transporte activo. Es probable que las calles con altos volúmenes de tráfico motorizado, especialmente si las velocidades son altas, no vean tantos ciclistas o peatones, que se sentirán disuadidos por el peligro y la contaminación potenciales. Los dispositivos Telraam siguen los distintos modos al mismo tiempo, así que el análisis puede demostrar los efectos que tienen y si las intervenciones tienen algún efecto.
La medida principal del éxito de cualquier acción en relación con calles más seguras sería una disminución de los accidentes que provocan daños a las personas o a los vehículos. Sin embargo, dado que el objetivo sería reducirlos a cero, también sería útil mostrar si el uso de la calle ha mejorado para alcanzar los objetivos del plan local de tráfico. Esto podría ser un mayor número de ciclistas y peatones, o simplemente un mejor flujo de tráfico con menor congestión y menores velocidades, y una reducción de la contaminación derivada de los vehículos en marcha al ralentí.